• Сделать Своими Руками Для Дома
• Поделки Своими Руками Фото
• Как Сделать Каютный Катер Своими Руками
• Самоделки Своими Руками

Стеклопластиковая ЛОДКА СВОИМИ РУКАМИ в ГАРАЖЕ за полгода! Самодельная лодка своими руками была сделана при помощи. Воздушный катер. Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать? Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок.. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками. Видео о том, как сделать лодку своими руками. Рубрика: Снаряжение Комментарии Permalink. Лодка своими руками. Катер самодельный Робокоп. Катер из стеклопластика своими руками. Как построить валящий катер своими руками - ч.1. Лодка своими руками. Борис построил катер. Постройка легкой лодки из фанеры своими руками. Все части полностью. Как я строил лодку север 420. Катер своими руками - ч.4: топливная система. Катер своими руками ч.5 - сборка корпуса. Самодельная лодка - катер из фанеры 'Сом '. Судовой двигатель ВАЗ 2108 на водометном катере. Самодельный Супер-Катер братьев Чубыкиных г.Иркутск. Яхта своими руками. Лодка своими руками. Самодельный водометный катер.

«Сшивнушки» — небольшие лодки, которые делают ребята на «Пионерской верфи» города Астрахани по хорошо отработанной здесь технологии. Основной принцип ее заключается в обтягивании каркаса стеклотканью с последующей пропиткой эпоксидной смолой, которая, затвердевая, образует прочную оболочку. Сам по себе он конечно, ненов.

Однако имеет особенности, позволяющие значительно упростить постройку. Сначала полностью подготовляется каркас лодки, продольные ребра — из деревянных реек расчетной толщины. Расстояния между соседними стрингерами на сильно гнутых поверхностях не должны превышать 100 мм.

Так, при больших погибах, например, в двух направлениях рекомендуется ставить дополнительные ребра — тонкие рейки: они уменьшат провисание ткани. Можно также туго обтягивать каркас капроновой нитью (поперек) с промежутком не более 50 мм. Все детали лодки, которые в процессе работы будут соприкасаться со стеклотканью, должны быть хорошо зачищены крупнозернистой наждачной бумагой. Технические руководства требуют перед оклейкой отжигать ткань при 200-250°С (обычно это делается паяльной лампой) или отмывать от замасливающих веществ в ацетоне. Однако для наших работ, как показывает опыт, бывает вполне достаточно хорошо прогреть ее в духовке газовой плиты, чтобы испарить влагу и «выжарить» масла.

Раскраивать стеклоткань «сшивнушки» надо таким образом, чтобы с краев оставалось около 100 мм припуска. Если ширина ткани недостаточна, ее сшивают внахлест, с перекрытием в 20-30 мм. Наложенная на каркас ткань натягивается от киля к бортам, а затем вдоль корпуса и закрепляется тонкими гвоздями, но так, чтобы не изменять формы естественного натяжения ткани.

«Набеги» можно вырезать так же, укладывая края внахлест и сшивая их. Они будут образовываться в основном в носовой части - на обводах: наши лодки спроектированы так, что имеют спрямленные корпуса и ровные транцы. Оставшиеся по бортам припуски заворачиваются внатяг за привальные брусья и транцевый шпангоут и пришиваются капроновыми нитками. После этого готовый к пропитке корпус ставится на киль и еще раз проверяется качество обтяжки: складок и морщин не должно быть. Надо отметить, что корпус нашей лодки имеет предельно простую конструкцию. Набор днища, например, состоит лишь из киля и пары продольных ребер, переходящих в скуловые стрингеры. Поперечный набор - из двух рамных шпангоутов в передней части и транцевого, являющегося одновременно и обвязкой транцевой доски, - из фанеры.

Киль спереди переходит в форштевень, связанный карленгсом с первым шпангоутом. Поверх идут привальные брусья.

Все проклеено между собой той же эпоксидкой. Пропитка стеклоткани смолой проводится обычным способом. Однако можно рекомендовать добавлять минимальное количество отверждающих компонентов, чтобы более доброкачественно происходило отверждение, и несколько увеличить дозу пластификатора — для уменьшения текучести связующего, особенно на бортах. Сушку необходимо вести при температуре 25-30°С, а лодка должна стоять на «ровном киле». Желательно выклеивать все слои, чтобы получить заданную толщину без длительных перерывов. Иначе придется зачищать предыдущий слой.

Если имеется опыт пользования смолами, то можно обтягивать корпус одновременно двумя-тремя слоями, но надо быть очень внимательным в работе, особенно опасаясь образования пузырей. При изготовлении таким методом небольших судомоделей обычно накладывается один, максимум два слоя стеклоткани.

«Сшивнушки» мы обтягиваем четырьмя слоями толщиной по 0,3—0,4 мм. Этого вполне достаточно, чтобы получить прочную эластичную оболочку. Каркас лодки. Закрепление ткани на каркасе. «Сшивка» капроновыми нитками.

Лодка после обтягивания готова к пропитке. Эксплуатация лодок в течение нескольких лет показала, что они мало изнашиваются, возможности проколов крайне ограничены, а если это и происходит, то ремонт их весьма несложен. Хочется только еще раз предупредить о необходимости соблюдать все правила безопасности при работе с эпоксидной смолой. Автор: инженер судоверфи В.

Самодельная лодка №2 Как построить моторную лодку своими руками Пошаговое иллюстрированное руководство Примеры страниц: Скачать: (844 кБ).

Содержание ✓. ✓. ✓. ✓ Как сделать прицеп для перевозки лодок, катамаранов и пр. Простая и хорошо продуманная конструкция прицепа, сделанного руками москвича Сергея Хомякова, позволяет использовать его не только для перевозки лёгкого катера или лодки, но и разных других грузов, в том числе сыпучих.

Чтобы не готовить надувной катамаран к спуску на воду на месте рыбалки (сборка, накачивание баллонов требуют значительного времени), я решил перевозить его в собранном состоянии, и для этого сделать прицеп. Рисунок) у меня получился простым по конструкции и многоцелевым: я предусмотрел возможность установки на него ещё и коробчатого кузова для перевозки грузов (фото 1). Раму прицепа сварил из стальных труб квадратного сечения (фото 2). Сварочные работы выполнял на стапеле — большом листе из ДСП (фото 3). Так как масса надувной лодки со всем оборудованием — около 50 кг, а расстояние до водоёма — около одного километра, то для прицепа решил использовать резиновые усиленные колёса от садовой тележки (фото 4).

В ступицы колёс я установил подшипники под стальные оси, выточенные по моему заказу в мастерской (фото 5). А чтобы конструкция получилась максимально простой, мягкую подвеску для колёс делать не стал (фото 6).

Чтобы хранение прицепа в межсезонье не требовало много места, при разработке конструкции и изготовлении предусмотрел возможность его разборки (фото 7). А чтобы баллоны лодки не тёрлись о раму прицепа во время погрузки-разгрузки, в его задней части установил ролики из пенопропиленовых труб с запрессованными в них подшипниками (фото 8, 9). Эти же ролики обеспечивают «самосвальную» разгрузку кузова при необходимости (фото 10). Для удержания лодки от сползания во время транспортировки предназначены боковые дуги из профиля сечением 20 х 20 мм (фото 11). Дышло для транспортировки сделал из стальной трубы квадратного сечения 40 х 40 мм (фото 12). В зависимости от типа транспортировочного средства, а также для удобства спуска катамарана на воду длину дышла можно менять (фото 13, 14). Конец дышла фиксируется на прицепе с помощью шкворня (фото 15).

Первый же опыт эксплуатации показал, что конструкция прицепа получилась надёжной и лёгкой (фото 16). Прицеп пригодился не только для перевозки и спуска на воду катамарана, но и для транспортировки грузов при строительстве и обустройстве участка (фото 17). Ссылка по теме: Материалы для изготовлении прицепа для катера, лодки или гидроцикла своими руками Наименование Кол-во Цена Профиль 40 х 40 мм 2,3 п. Профиль 30 х 30 мм 10,0 п.

Профиль 20 х 20 мм 6,0 п. Полоса 40 х 4 мм 0,6 п. Полоса 25 х 4 мм 0,8 п. Уголок 50 х 50 мм 0,7 п. Ось колёс 2 шт. Шпилька М12 х 250 мм 2 шт.

Подшипник роликовый 4 шт. Гайки, болты, шплинты — 200 руб. Отрезные круги — 150 руб. Краска, кисть, растворитель — 350 руб.

Сделать Своими Руками Для Дома

Колёса от садовой тележки 2 шт. Прицепное устройство 1 ШТ. Всего 4 890 руб.

Поделки Своими Руками Фото

Читайте также: Прицеп для катера, лодки или гидроцикла своими руками: фото 1.Лёгкий дощатый кузов позволяет перевозить в прицепе различные грузы, в том числе сыпучие. 2.Раму прицепа сварил из стальной трубы квадратного профиля сечением 30×30 мм.

Как Сделать Каютный Катер Своими Руками

3.Для сборки рамы прицепа в качестве стапеля использовал ровный лист ДСП. 4.Для изготовления прицепа использовал усиленные колёса от садовой тележки. 5.Изготовление двух колёсных осей с крепёжными болтами и распорными втулками мне обошлось в 600 рублей.

6.Стойки для жёсткой подвески колес сварил из стальной трубы сечением 20 х 20 мм. 7.Для удобства хранения и транспортировки прицепа его конструкция сделана разборной. 8.Пластиковые ролики на раме прицепа предназначены для лёгкого спуска катамарана на воду и разгрузки кузова. 9.Лёгкость вращения роликов обеспечивают впрессованные в трубки подшипники. 10.Для разгрузки сыпучих грузов кузов следует подтолкнуть назад. 11.Дуги безопасности приварены к продольным боковым профилям рамы прицепа. 12.Дышло из трубчатого профиля сечением 40 х 40 мм отвечает требованиям по безопасности перевозок с прицепами.

13.Дышло, прикреплённое к багги, выдвинуто на минимальную длину. 14.Положение дышла относительно рамы прицепа фиксируется двумя шкворнями. 15.Прицеп с катамараном связан с транспортирующим квадроциклом длинным дышлом. 16.Крылья над колёсами прицепа я сделал из пластмассовой хозяйственной бочки.

Самоделки Своими Руками

17.Прицеп получился лёгким и прочным — настоящий помощник при строительстве и во время отдыха. Ссылка по теме: Автомобильный прицеп для перевозки лодок, катеров, гидроциклов: все фото.